Есть вопросы? Проконсультируйтесь у юриста (бесплатно, круглосуточно, без выходных):

8 (499) 938-42-45 — Москва и Московская обл.

8 (812) 425-64-57 — Санкт-Петербург и Лен. обл.

Каждый участок пересечения автодороги пешими гражданами – сложнейшая система, которая должна быть подробно изучена потенциальным водителем. Кроме того, каждый пешеход обязан знать правила пересечения дороги.

Что это такое

Пешеходный переход представляет собой участок автомобильной дороги, который предназначен для пересечения пешеходами проезжей части и обозначен одноименным дорзнаком и/или специальной разметкой на самом дорожном полотне. Также данный элемент может быть выполнен в виде искусственно созданного сооружения для обеспечения возможности пешим гражданам перейти на противоположную сторону автодороги без пересечения проезжей части.

Специализированный дорожный указатель существует в двух вариантах: человек движется налево (5.19.1) и направо (5.19.2).

Основные требования и правила к обустройству пешеходных переходов по ГОСТ в России зафиксированы в документе 32944-2014.

В каких случаях необходим

Для организации пересечения дороги пешими лицами должны иметься определенные показатели интенсивности движения участников дорожного движения:

  • на протяжении восьми часов подряд в рабочий день интенсивность транспортного потока составляет 600 единиц в час и более (для автодорог с разделительной полосой – 1000 ед./час) по основной дороге в обоих направлениях;
  • или 150 граждан за час, пересекающих проезжую часть, на протяжении тех же 8 ч.

Если эти параметры не достигнуты, то оснований для обустройства пешей зоны на дороге нет.

Справка. Ширина пешеходного перехода, расположенной на наземной части автодороги, должна быть не менее 2,5 м.

Также создание данных участков в населенных пунктах требуется, когда в течение последнего года на перекрестке случилось не меньше трех аварий, имеющих отношение к наезду транспортных средств на переходящих дорогу граждан, которых можно было бы избежать при наличии зоны для пешеходов.

В подобной ситуации решение об организации светофорного объекта принимается владельцами автодорог совместно с территориальными отделениями МВД.

ГОСТ 2017 по пешеходным переходам дополняет действующие нормативы. К примеру, добавлены диагональные пешие зоны пересечения автодорог.

Существует две разновидности переходов для пеших граждан, каждая из которых имеет свои подвиды. Они делятся:

  • по способу пересечения гражданами проезжей части, расположению на дорожном полотне, пропускной степени транспорта и пеших лиц;
  • по наличию островка безопасности;
  • по степени ликвидации конфликтных ситуаций.

Основные требования к пешеходным переходам по ГОСТ 32944 2014 регламентируют обустройство данного участка дороги.

Первый тип подразделяется еще на три категории:

  1. Нерегулируемый наземный – определенный участок автодороги, которые предназначен для пересечения гражданами проезжей части с наличием соответствующих обозначений в виде знака и/или горизонтальной дорожной разметки.
  2. Регулируемый тип оборудован светофорной системой.
  3. Разноуровневая пешеходная зона обеспечивает пересечение дороги гражданами без передвижения по проезжей части (под землей или над землей).

По наличию безопасного островка зоны делятся на:

  • без островка;
  • с выделенным островком и сквозным пересечением пешеходами автодороги;
  • с выделенным островком и искривленным пересечением передвижения пеших граждан.

По уровню ликвидации конфликтов пешие участки подразделяются на:

  • регулируемые с конфликтной схемой контролирования движения пешеходов (при включении зеленого цвета светофора одновременно допускается передвижение право- и левоповоротных ТС, но при этом водители должны уступать место пешим гражданам);
  • регулируемые с бесконфликтной схемой (на зеленый сигнал пешеходы не пересекаются с потоком транспорта). Одним из вариантов такой зоны является участок дороги, когда транспорт полностью прекращает движение, а пешеходы пересекают проезжую часть. Он называется переход с полной пешеходной фазой.

Где располагаются

Обозначения пешеходных зон на автомобильных дорогах не должны находиться напротив дверей магазинов, проходных организаций, школьных калиток или других детских учреждений, которые расположены рядом. В такой ситуации на их пути обустраивается ограждение пешеходного перехода по ГОСТ (второй группы), а поток пешеходов поворачивается по тротуару на 20-30 метров (лучше против движения транспортного потока).

Внимание: Нельзя располагать переходы в зонах автодорог и улиц с недостигнутым нормативным показателем видимости встречного ТС на кривых в плане и выпуклых кривых в профиле. Если эти требования не выполняются, то скорость передвижения автомобилей необходимо ограничить.

На тех участках, где движение пешеходов осуществляется по разделительной полосе, необходимо устанавливать разделенные переходы путем обустройства пешеходных заграждений, которые направляют пеших граждан навстречу транспортному движению.

Минимальное расстояние между пешеходными переходами составляет 50 м.

Модернизация

Существующая система организации пешеходных участков дорог несовершенна. На сегодняшний день решено модернизировать ее путем внесения определенных поправок в закон.

На официальной веб-странице ГИБДД предложили улучшить систему со ссылкой на действующие нормы и правила. Многие переходы для пешеходов в России оборудованы неправильно, поэтому в настоящее время выполняется их массовая проверка сотрудниками госавтоинспекции. Также составляется перечень замечаний с целью их устранения.

Безопасность пешеходов зависит от интенсивности транспортного потока. А число автомобилей с каждым годом увеличивается в разы. Поэтому следует пересмотреть системы зон для пешеходов в каждом конкретном населенном пункте и в целом по стране.

Кроме того, на появление аварийных ситуаций оказывает влияние степень дисциплинированности всех участников дорожного движения в совокупности. В первую очередь следует начать с них – сформировать правильный взгляд на процедуру пересечения проезжей части или пешеходной зоны. Наличие идеальной системы не поможет, если граждане будут вести себя на дороге недисциплинированно.

Интересно: В госавтоинспекции предложили провести воспитательные беседы в школьных учреждениям для информирования детей о правильном поведении на проезжей части.

Также выдвинуто предложение установки предупреждающих указателей, увеличить наглядность «зебры» и принять другие меры по повышению видимости пешеходных участков дорог.

Читайте также:  Срочный трудовой договор трудовое право

Санкции за нарушение правил проезда пеших зон

Если водитель нарушает ПДД в сфере самого дорожного движения, то сумма взыскания начисляется в рублевом эквиваленте согласно действующему КоАП РФ.

За невыполнение условия уступки дороги пешеходу, велосипедисту или другим участникам дорожного движения налагается административный штраф в сумме 1500 руб.

Важно знать: За непропуск пеших граждан, перевозящих детей, размер санкций составит 3 тыс. руб. При досрочной оплате штрафа действует скидка 50%.

За парковку авто на переходе и на расстоянии менее 5 м перед ним на водителя будет наложен штраф 1 тыс. руб.

Таким образом, зоны для пешеходов на автодорогах необходимы в целях оптимизации перемещения пеших граждан по автомобильным трассам.

Остались вопросы?

Проконсультируйтесь у юриста (бесплатно, круглосуточно, без выходных):

8 (499) 938-42-45 — Москва и Московская обл.

8 (812) 425-64-57 — Санкт-Петербург и Лен. обл.

справочник по законам, документам, инструкциям, предписаниям, директивам

— перильного типа — у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием с двух сторон дороги, на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода, а также на участках, где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч — при запрещенной остановке или стоянке.

8.1.28 Удерживающие пешеходные ограждения (перила) устанавливают у внешнего края тротуара на насыпях на расстоянии не менее 0,3 м от бровки земляного полотна.

Ограничивающие пешеходные ограждения устанавливают:

— перильного типа или сетки — на разделительной полосе между основной проезжей частью и местным проездом на расстоянии не менее 0,3 м от кромки проезжей части;

— перильного типа — у внешнего края тротуара у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием, на расстоянии не менее 0,3 м от лицевой поверхности бортового камня.

8.1.29 Высота пешеходных удерживающих ограждений (перил) должна быть не менее 1,1 м.

Высота ограждений ограничивающих перильного типа должна быть 0,8-1,0 м, сеток — 1,2-1,5 м.

Ограждения перильного типа высотой 1,0 м должны иметь две перекладины, расположенные на разной высоте.

8.1.30 Ограждения из сеток или решеток устанавливают для предотвращения выхода животных на проезжую часть автомобильных дорог I и II категорий, проложенных через (вдоль) заповедники(ов) и (или) вдоль пастбищ.

Ограждения устанавливают с двух сторон дороги по границе полосы отвода, за исключением мест пересечений с автомобильными и железными дорогами, а также с водными преградами (реками, каналами и т.п.).

8.2. Направляющие устройства

8.2.1 Конструкция сигнальных столбиков должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 50970.

8.2.2 Сигнальные столбики устанавливают на автомобильных дорогах без искусственного освещения при условиях, не требующих установки удерживающих ограждений:

— в пределах кривых в продольном профиле и на подходах к ним (по три столбика на подходе с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 2 м, интенсивности движения не менее 1000 ед./сут — на расстояниях l_0 и l_1 указанных в таблице 19 (рисунок В.29), и на расстоянии l_2, равном 50 м.

Таблица 19 — Расстояние между сигнальными столбиками на кривых в продольном профиле

| Радиус кривой в продольном | 500 | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 | 6000 | 8000 и |
| профиле R, не более | | | | | | | | более |
|———————————+———+——+———+——-+——+——-+——-+———|
|Расстояние между|в пределах| 12 | 17 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 |
|столбиками |кривой l_0 | | | | | | | | |
| |—————-+———+——+———+——-+——————————-|
| |на подходах к| 20 | 27 | 40 | 47 | 50 |
| |кривой l_1 | | | | | |
—————————————————————————————————/

— в пределах кривых в плане и на подходах к ним (по три столбика на подходе с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 1 м, на расстояниях l_0, l_1, и l_2, указанных в таблице 20 (рисунок В.30), и на расстоянии l_3, равном 50 м.

Таблица 20 — Расстояние между сигнальными столбиками на кривых в плане

|Радиус кривой в | Расстояние между столбиками |
| плане R, не |——————————————————|
| более | на внешней | на внутренней | на подходах к |
| | стороне кривой | стороне кривой | кривой l_2 |
| | l_0 | l_1 | |
|—————-+——————+——————+——————|
| 50 | 5 | 10 | 12 |
|—————-+——————+——————+——————|
| 100 | 10 | 20 | 25 |
|—————-+——————+————————————|
| 200 | 15 | 30 |
|—————-+——————+————————————|
| 300 | 20 | 40 |
|—————-+——————+————————————|
| 400 | 30 | 50 |
|—————-+——————| |
| 500 | 40 | |
|—————-+——————| |
| 600 и более | 50 | |
————————————————————————/

— на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2 м и интенсивности движения не менее 1000 ед./сут — через 50 м;

— на кривых сопряжений пересечений и примыканий автомобильных дорог в одном уровне — через 3 м;

— на железнодорожных переездах — с обеих сторон переезда на участке от 2,5 до 16,0 м от крайних рельсов,через каждые 1,5 м;

— у водопропускных труб — по три столбика с каждой стороны дороги через каждые 10 м до и после трубы;

— на дорогах I категории — на всем их протяжении через 50 м.

8.2.3 Сигнальные столбики устанавливают на обочине на расстоянии 0,35 м от бровки земляного полотна, при этом расстояние от края проезжей части до столбика должно составлять не менее 1,00 м.

8.2.4 Тумбы с искусственным освещением устанавливают в населенных пунктах в начале разделительной полосы и перед торцевыми частями подпорных стенок транспортного тоннеля, а также на приподнятых островках безопасности и приподнятых направляющих островках.

Высота тумб должна составлять 0,75-0,80 м.

8.2.5 Направляющие островки, выделенные на проезжей части разметкой или бордюрным камнем, устраивают на дорогах при суммарной интенсивности движения на перекрестках не менее 1000 ед./сут, когда число поворачивающих транспортных средств составляет 10% и более на дорогах вне населенных пунктов, 20% и более — в населенных пунктах. Высота приподнятого направляющего островка должна быть 15 см.

Читайте также:  Лишение прав второй раз какое наказание

8.2.6 Островки безопасности, выделенные на проезжей части разметкой или бордюрным камнем, устраивают на наземных пешеходных переходах при интенсивности движения транспортных средств не менее 400 ед./ч на одну полосу проезжей части и на расстоянии между тротуаром и краем островка не менее 10,5 м. Высота приподнятого островка безопасности должна быть 10 см.

* Здесь и далее действие знаков — по 5.4.30 и 5.4.31.

*(1) Здесь и далее указаны номера знаков по ГОСТ Р 52290 .

*(2) Отношение скоростей проезда опасного и предшествующего участков.

*(3) Здесь и далее размерность авт./сут (авт./ч) применяют к интенсивности, измеряемой в натуральных (физических) транспортных единицах, размерность ед./сут (ед./ч) — к интенсивности, измеряемой в приведенных транспортных единицах. Коэффициенты приведения принимают согласно действующим строительным нормам и правилам.

*(4) На участке дороги с ограниченной видимостью встречного автомобиля могут быть две зоны, где видимость менее допустимой (таблица 3), одна из которых наблюдается при движении в одном направлении, а другая — при движении в противоположном направлении.

*(5) Здесь и далее первое значение используют для разметки на дорогах с допускаемой скоростью движения не более 60 км/ч, значение в скобках — при скорости более 60 км/ч.

ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

    Людмила Чеглокова 2 лет назад Просмотров:

1 Общие требования к размещению пешеходных переходов (ГОСТ Р ) Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через м. В населенных пунктах протяженностью до 0,5 км устраивают не более двух пешеходных переходов с интервалом м. Вне населенных пунктов пешеходные переходы устраивают в местах размещения пунктов питания и торговли, медицинских и зрелищных учреждений и других объектов обслуживания движения напротив тротуаров и пешеходных дорожек, ведущих к этим учреждениям. Вне населенных пунктов места наземных пешеходных переходов должны просматриваться с обеих сторон дороги на расстоянии не менее 150 м. На дорогах с шириной проезжей части 15 м и более наземные пешеходные переходы должны быть оборудованы островками безопасности.

2 Технические требования к применению дорожных знаков Дорожные знаки (ГОСТ Р ): Знак 1.22 «Пешеходный переход» — вне населенных пунктов перед всеми нерегулируемыми наземными пешеходными переходами, а в населенных пунктах перед переходами, расстояние видимости которых менее 150 м. Знаки и «Пешеходный переход» применяют для обозначения мест, выделенных для перехода пешеходов через дорогу. Знак устанавливают справа от дороги, знак слева. На дорогах с разделительной полосой (полосами) знаки и устанавливают на разделительной полосе соответственно справа или слева от каждой проезжей части. Знаки на размеченном пешеходном переходе устанавливают на расстоянии не более 1 м от границы перехода.

3 Технические требования к обустройству пешеходных переходов (Разметка) Разметку и применяют для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей части пешеходами. Ширину размечаемого пешеходного перехода определяют по интенсивности пешеходного движения из расчета 1 м на каждые 500 пеш./ч, но не менее 4 м. Разметку применяют на пешеходных переходах, ширина которых не превышает 6 м. При ширине пешеходного перехода более 6 м применяют разметку Линии разметки и наносят параллельно оси проезжей части

4 Технические требования к обустройству пешеходных переходов (Светофоры) Светофоры Т.7 применяют для обозначения нерегулируемых перекрестков и пешеходных переходов. Светофоры П.1 и П.2 применяют для регулирования движения пешеходов через дорогу на регулируемых перекрестках и пешеходных переходах вне перекрестков ГОСТ Р предусматривает применение звуковой сигнализации на регулируемых пешеходных переходах, которыми регулярно пользуются слепые и слабовидящие пешеходы, а ГОСТ Р устанавливает параметры звуковых и осязательных сигналов дублирующих сигналы светофора на регулируемых пешеходных переходах, которыми регулярно пользуются слепые и слабовидящие пешеходы.

5 Технические требования к обустройству пешеходных переходов (Искусственные неровности) Искусственные неровности устраивают (ГОСТ ) — перед детскими и юношескими учебно-воспитательными учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха, стадионами, вокзалами, магазинами и другими объектами массовой концентрации пешеходов, на транспортнопешеходных и пешеходно-транспортных магистральных улицах районного значения, на дорогах и улицах местного значения, на парковых дорогах и проездах; — перед опасными участками дорог, на которых введено ограничение скорости движения до 40 км/ч и менее, установленное дорожным знаком 3.24 «Ограничение максимальной скорости» или «Зона с ограничением максимальной скорости»;

6 Технические требования к обустройству пешеходных переходов (Искусственные неровности) Искусственные неровности устраивают (ГОСТ ) — перед нерегулируемыми перекрестками с необеспеченной видимостью транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге, на расстоянии от 30 до 50 м до дорожного знака 2.5 «Движение без остановки запрещено»; — от 10 до 15 м до начала участков дорог, являющихся участками концентрации дорожно-транспортных происшествий; — от 10 до 15 м до наземных нерегулируемых пешеходных переходов у детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений, детских площадок, мест массового отдыха, стадионов, вокзалов, крупных магазинов, станций метрополитена;

7 Использование принудительных средств снижения скорости в форме возвышенной над проезжей частью поверхности пешеходного перехода на всю его ширину П ГОСТ Допускается совмещение ИН монолитной конструкции трапециевидного профиля с наземными нерегулируемыми пешеходными переходами вблизи детских и юношеских учебновоспитательных учреждений, детских площадок на улицах местного значения в жилых кварталах городов с обеспечением прохода пешеходов по центральной горизонтальной площадке ИН шириной не менее 4 м при условии ограничения движения пешеходов по наклонному участку возвышающегося пешеходного перехода с помощью ограждений.

8 Технические требования к пешеходным ограждениям Ограничивающие пешеходные ограждения применяют ГОСТ Р перильного типа или сетки на разделительных полосах шириной не менее 1 м между основной проезжей частью и местным проездом напротив остановок общественного транспорта с подземными или надземными пешеходными переходами в пределах длины остановочной площадки, на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за ее пределами, при отсутствии на разделительной полосе удерживающих ограждений для автомобилей; -перильного типа у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием с двух сторон дороги, на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода, а также на участках, где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч при запрещенной остановке или стоянке.

Читайте также:  Где хранятся вещественные доказательства

9 Технические требования к пешеходным ограждениям Ограничивающие пешеходные ограждения применяют ГОСТ Р у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием должны быть установлены ограничивающие пешеходные ограждения перильного типа с двух сторон дороги на расстоянии не менее 50 м в обе стороны от пешеходного перехода. -на дорогах с разделительной полосой в местах нахождения внеуличных пешеходных переходов (подземных и надземных) должны быть установлены ограничивающие пешеходные ограждения перильного типа или ограждения в виде сеток длиной не менее 20 м на разделительной полосе в обе стороны от пешеходного перехода (при отсутствии на разделительной полосе удерживающих ограждений для автомобилей).

10 Технические требования к тактильным указателям Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению применяют ГОСТ Р Тактильные дорожные указатели предназначены для предоставления инвалидам по зрению необходимой и достаточной информации, способствующей самостоятельной ориентации в инфраструктуре городов, микрорайонов, поселков и других населенных пунктов, в том числе и на дорогах. — Тактильные дорожные указатели размещают на тротуарах, проезжей части дорог, на территориях районов и микрорайонов населенных пунктов.

11 Утвержден Приказом Ростехрегулирования от 15 декабря 2004 г. N 120-ст НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ, СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ TRAFFIC CONTROL DEVICES. RULES OF APPLICATION OF TRAFFIC SIGNS, MARKINGS, TRAFFIC LIGHTS, GUARDRAILS AND DELINEATORS ГОСТ Р Допускается по согласованию с федеральным органом управления Госавтоинспекции в экспериментальных целях применять технические средства организации движения, не предусмотренные действующими стандартами. В необходимых случаях участников дорожного движения информируют о назначении такого технического средства и устанавливают транспаранты, разъясняющие смысл и значение проводимого эксперимента.

12 Применение экспериментальных технических средств организации движения Дорожная разметка «Зебра» в сочетании желтого и белого цветов на пешеходных переходах — Ярославская область ( с июня 2011 года); Калининградская область (с октября 2011 года); Белгородская область (с октября 2010 года); Кемеровская область (с октября 2010 года).

13 Результаты применения экспериментальной дорожной разметки Применение дорожной разметки в сочетании желтого и белого цветов получило положительные отзывы как со стороны участников дорожного движения, так и дорожно-эксплуатационных организаций. В Белгородской области после применения данной разметки на пяти участках улично-дорожной сети не отмечено ни одного ДТП. анализ аварийности до внедрения экспериментальных ТСОДД (за 5 месяцев 2010 г.) ул. Калинина ул. Сумская ул. Волчанская ул. Садовая ДТП Погибло Ранено ДТП Поги бло Ранено ДТП Погибло Ранено ДТП Погибло Ранено Аналогичная ситуация по снижению количества происшествий отмечена в Ярославской области на восьми участках улично-дорожной сети.

14 Применение экспериментальных табло отсчѐта времени Транспортные светофоры со встроенным табло обратного отсчета времени — Кемеровская область (с июля 2011 года); г. Москва (с мая 2011 года).

15 Применение экспериментальной световой индикации Установка световой индикации, по краю лицевой поверхности дорожных знаков или щитов с изображениями дорожных знаков

16 Применение экспериментальных датчиков движения Экспериментальная система информирования водителей о приближении к пешеходному переходу в г. Липецке с января 2011года.

17 Применение экспериментальных источников автономного питания светофоров Применение дорожного светофора Т.7 (с одиночной желтой секцией) на нерегулируемых пешеходных переходах с источником автономного питания

18 Применение экспериментальных консольных конструкций Московская область автодорога М-1 «Беларусь» Применение ультрафиолетовой подсветки пешеходных переходов (на источниках автономного питания) Применение дополнительных дорожных знаков «Пешеходный переход» над проезжей частью дороги

19 Применение экспериментального автономного освещения Московская область автодорога М-1 «Беларусь» Применение автономного освещения (на солнечных батареях) на пешеходных переходах.

20 Ростовская область. 795 км автодороги М-4 «Дон». Применение автономного освещения (на солнечных батареях) пешеходных переходов.

21 Улучшение распознаваемости места перехода. Обеспечение своевременной идентификации пешехода на пешеходном переходе. Снижение скорости проезда пешеходных переходов.

22 Предложения по внесению изменений в национальные стандарты, устанавливающие требования к обустройству пешеходных переходов ГОСТ Р «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» Включить положения, касающиеся: — обязательности оборудования всех пешеходных переходов на перекрестках (в том числе регулируемых) дорожными знаками (2); — обязательности нанесения дорожной разметки и на всех пешеходных переходах, организованных на дорогах с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием, независимо от интенсивности движения транспорта; — обязательности применения на нерегулируемых пешеходных переходах, расположенных у детских и юношеских образовательных учреждений дорожного светофора Т.7, нанесения разметки в местах установки дорожных знаков 1.23 «Дети»; -изменения критериев введения светофорного регулирования.

23 Предложения по внесению изменений в национальные стандарты, устанавливающие требования к обустройству пешеходных переходов ГОСТ Р Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» Включить положения, касающиеся: — возможности совместного применения с дорожной разметкой светодиодных индикаторов; — обязательности устройства надземного (подземного) пешеходного перехода на дорогах с тремя и более полосами движения в одном направлении

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *